notícies

Els materials de Boston i Arkema han presentat noves plaques bipolars, mentre que els investigadors nord-americans han desenvolupat un electrocatalitzador basat en níquel i ferro que interacciona amb el coure-cobert per a l’electròlisi d’aigua de mar d’alt rendiment.

Font: Boston Materials

Els materials de Boston i l’especialista en materials avançats basats en París Arkema han presentat noves plaques bipolars fetes amb fibra de carboni reclamada al 100%, cosa que augmenta la capacitat de les piles de combustible. "Les plaques bipolars representen fins a un 80% del pes global de la pila i les plaques elaborades amb materials de Boston són més del 50% més lleugeres que les plaques d'acer inoxidable. Aquesta reducció de pes augmenta la capacitat de la pila de combustible en un 30%", va dir Boston Materials.

El Centre de Superconductivitat de Texas de la Universitat de Houston (TCSUH) ha desenvolupat un electrocatalitzador basat en Nife (níquel i ferro) que interacciona amb Cuco (coure-cobalt) per crear electròlisi d’aigua de mar d’alt rendiment. TCSUH va dir que l'electrocatalitzador multi-metàl·lic és "un dels millors rendiments entre tots els electrocatalitzadors OER basats en transició. L’equip de recerca, dirigit pel professor Zhifeng Ren, treballa ara amb Element Resources, una empresa amb seu a Houston especialitzada en projectes d’hidrogen verd. El document de TCSUH, publicat recentment a Proceedings of the National Academy of Sciences, explica que l’electrocatalitzador de la reacció d’oxigen APT (OER) per a l’electròlisi d’aigua de mar ha de ser resistent a l’aigua de mar corrosiva i evitar el gas de clor com a producte lateral, alhora que disminueix els costos. Els investigadors van dir que cada quilogram d’hidrogen produït a través d’electròlisi d’aigua de mar també podria produir 9 kg d’aigua pura.

Els investigadors de la Universitat de Strathclyde van dir en un nou estudi que els polímers carregats amb iridi són fotocatalitzadors aptes, ja que es descomponen de manera efectiva aigua en hidrogen i oxigen. Els polímers són realment imprimibles, "permetent l'ús de tecnologies d'impressió rendibles per a l'escala", van dir els investigadors. L'estudi, "la divisió d'aigua global fotocatalítica sota llum visible habilitada per un polímer de partícules conjugades carregada d'iridium", va ser publicat recentment a Angewandte Chemie, una revista gestionada per la German Chemical Society. "Els fotocatalitzadors (polímers) són d'interès enorme, ja que les seves propietats es poden ajustar mitjançant enfocaments sintètics, permetent una optimització senzilla i sistemàtica de l'estructura en el futur i optimitzar encara més l'activitat", va dir l'investigador Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) i FirstGas Group han signat un memorandum de comprensió no vinculant per identificar oportunitats per produir i distribuir hidrogen verd a les cases i empreses de Nova Zelanda. “Al març del 2021, Firstgas va anunciar un pla per descarbonitzar la xarxa de canonades de Nova Zelanda passant de gas natural a hidrogen. A partir del 2030, l’hidrogen es barrejarà a la xarxa de gas natural de l’illa del Nord, amb conversió a una xarxa d’hidrogen 100% el 2050 ”, va dir FFI. Va assenyalar que també li interessa unir-se amb altres empreses per a una visió de "Pilbara Verd" per a projectes a escala de giga. La Pilbara és una regió seca i amb prou feines a la part nord de l'Austràlia Occidental.

Aviation H2 ha signat una col·laboració estratègica amb l'operador de la carta d'avions Falconair. "Aviation H2 obtindrà accés al hangar, instal·lacions i llicències operatives de Falconair Bankstown, per tal que puguin començar a construir el primer avió amb hidrogen d'Austràlia", va dir Aviation H2, que va afegir que està a la via de posar un avió al cel al mig de 2023.

HydroPlane ha signat el seu segon contracte de transferència de tecnologia de petites empreses dels Estats Units (USAF). "Aquest contracte permet a l'empresa, en col·laboració amb la Universitat de Houston, demostrar un model d'enginyeria basat en una central basada en piles de combustible en un terreny i demostració de vol", va dir HydroPlane. La companyia pretén volar els seus avions demostradors el 2023. La solució modular de 200 kW hauria de substituir les centrals de combustió existents a les plataformes de mobilitat aèria i urbana existents.

Bosch va dir que invertirà fins a 500 milions d'euros (527,6 milions de dòlars) a finals de la dècada en el seu sector empresarial de solucions de mobilitat per desenvolupar "la pila, el component principal d'un electrolitzador". Bosch utilitza la tecnologia PEM. "Amb les plantes pilot previstes per iniciar el funcionament el proper any, la companyia té previst subministrar aquests mòduls intel·ligents als fabricants de plantes d'electròlisi i proveïdors de serveis industrials a partir del 2025", va dir la companyia, que va afegir que se centrarà en la producció massiva i les economies de les economies de les economies de les economies. Escala a les seves instal·lacions a Alemanya, Àustria, República Txeca i Països Baixos. La companyia preveu que el mercat de components electrolyzer arribi al voltant dels 14.000 milions d'euros el 2030.

RWE ha aconseguit l’aprovació de finançament per a una instal·lació de proves d’electroliser de 14 MW a Lingen, Alemanya. La construcció començarà al juny. "RWE té l'objectiu d'utilitzar la instal·lació de prova per provar dues tecnologies d'electrolis en condicions industrials: el fabricant de Dresden Sunfire instal·larà un electrolitzador de pressió-alcalina amb una capacitat de 10 MW per a RWE", va dir la companyia alemanya. "En paral·lel, Linde, una empresa líder en enginyeria i gasos industrials mundials, establirà un electrolitzador de membrana de 4 MW Proton Exchange (PEM). RWE posseirà i operarà tot el lloc a Lingen. " RWE invertirà 30 milions d'euros, mentre que l'estat de la Saxònia inferior aportarà 8 milions d'euros. La instal·lació d’electroliser hauria de generar fins a 290 kg d’hidrogen verd per hora a partir de la primavera de 2023. “La fase d’operació de prova es planifica inicialment per a un període de tres anys, amb una opció per a un any més”, va dir RWE, que també ho té. Va iniciar els procediments d’aprovació per a la construcció d’una instal·lació d’emmagatzematge d’hidrogen a Gronau, Alemanya.

El govern federal alemany i l'estat de la Saxònia inferior han signat una carta d'intencions per treballar en infraestructures. Tenen l’objectiu de facilitar les necessitats de diversificació a curt termini del país, alhora que s’adapten a l’hidrogen verd i als seus derivats. "El desenvolupament d'estructures d'importació de GNL que estan preparades per H2 no només són raonables a curt i mitjà termini, sinó absolutament necessaris", van dir les autoritats de la Saxònia Baixa en un comunicat.

Gasgrid Finlàndia i el seu homòleg suec, Nordion Energi, han anunciat el llançament de la Nordic Hydrogen Route, un projecte d’infraestructura d’hidrogen transfronterera a la regió de la Badia de Botnia, el 2030. Energia de transport des dels productors fins als consumidors per assegurar -se que tinguin accés a un mercat d’hidrogen obert, fiable i segur. Una infraestructura energètica integrada connectaria els clients de tota la regió, des dels productors d’hidrogen i e-fuels fins a fabricants d’acer, que estan desitjosos de crear noves cadenes i productes de valor, així com de descarbonitzar les seves operacions ”, va dir Gasgrid Finland. La demanda regional d’hidrogen s’estima que superi els 30 TWH el 2030 i al voltant de 65 TWH el 2050.

Thierry Breton, el comissari de la UE del mercat interior, es va reunir amb 20 consellers delegats del sector de la fabricació europea d’electrolitzacions a Brussel·les aquesta setmana per obrir el camí cap a assolir els objectius de la comunicació de Repowereu, que té com a objectiu 10 tones mètriques de l’hidrogen renovable produït localment i i produïen localment i 10 tones mètriques d'importacions per al 2030. Segons Hydrogen Europe, la reunió es va centrar en marcs reguladors, fàcil accés a Finances i integració de la cadena de subministrament. L’organisme executiu europeu vol una capacitat d’electrolzer instal·lada de 90 GW a 100 GW per al 2030.

BP va revelar plans aquesta setmana per establir instal·lacions de producció d’hidrogen a gran escala a Teesside, Anglaterra, amb un centrat en l’hidrogen blau i un altre en hidrogen verd. "Junts, amb l'objectiu de produir 1,5 GW d'hidrogen per al 2030 i el 15% de l'objectiu de 10 GW del govern del Regne Unit per al 2030", va dir la companyia. Té previst invertir 18.000 milions de GBP (22.2 mil milions de dòlars) en energia eòlica, CCS, recàrrega EV i nous camps de petroli i gas. Mentrestant, Shell va dir que podria augmentar els seus interessos d'hidrogen durant els propers mesos. El conseller delegat Ben Van Beurden va dir que Shell està "molt a prop de prendre algunes decisions importants d'inversió sobre hidrogen al nord -oest d'Europa", amb un enfocament centrat en l'hidrogen blau i verd.

Anglo American ha presentat un prototip del camió de transport de mina més gran del món amb hidrogen. Està dissenyat per operar en condicions mineres quotidianes a la seva mina Mogalakwena PGMS de Sud -àfrica. "El camió híbrid de 2 MW d'hidrogen-bateries, que genera més potència que el seu predecessor dièsel i capaç de portar una càrrega útil de 290 tones, forma part de la solució de transport d'emissions de Nugen Zero Anglo American (ZEHS)", va dir la companyia.