notícies

Boston Materials i Arkema han presentat noves plaques bipolars, mentre que els investigadors nord-americans han desenvolupat un electrocatalitzador a base de níquel i ferro que interacciona amb coure-cobalt per a l'electròlisi d'aigua de mar d'alt rendiment.

Font: Boston Materials

Boston Materials i Arkema, especialista en materials avançats, amb seu a París, han presentat noves plaques bipolars fetes amb fibra de carboni 100% recuperada, que augmenta la capacitat de les piles de combustible. "Les plaques bipolars representen fins a un 80% del pes total de la pila, i les plaques fabricades amb ZRT de Boston Materials són més d'un 50% més lleugeres que les plaques d'acer inoxidable existents. Aquesta reducció de pes augmenta la capacitat de la pila de combustible en un 30%", va dir Boston Materials.

El Texas Center for Superconductivity (TcSUH) de la Universitat de Houston ha desenvolupat un electrocatalitzador basat en NiFe (níquel i ferro) que interacciona amb CuCo (coure-cobalt) per crear electròlisi d'aigua de mar d'alt rendiment. TcSUH va dir que l'electrocatalitzador multimetàl·lic és "un dels de millor rendiment entre tots els electrocatalitzadors OER basats en metalls de transició reportats". L'equip d'investigació, dirigit pel professor Zhifeng Ren, treballa ara amb Element Resources, una empresa amb seu a Houston especialitzada en projectes d'hidrogen verd. El document de TcSUH, publicat recentment a Proceedings of the National Academy of Sciences, explica que l'electrocatalitzador de reacció d'evolució d'oxigen (OER) apta per a l'electròlisi d'aigua de mar ha de ser resistent a l'aigua de mar corrosiva i evitar el gas clor com a producte secundari, alhora que redueix els costos. Els investigadors van dir que cada quilogram d'hidrogen produït mitjançant l'electròlisi d'aigua de mar també podria produir 9 kg d'aigua pura.

Els investigadors de la Universitat de Strathclyde van dir en un nou estudi que els polímers carregats amb iridi són fotocatalitzadors adequats, ja que descomponen l'aigua en hidrogen i oxigen de manera rendible. Els polímers són realment imprimibles, "permetent l'ús de tecnologies d'impressió rendibles per a l'escalada", van dir els investigadors. L'estudi, "Divisió general fotocatalítica de l'aigua sota llum visible activada per un polímer conjugat en partícules carregat amb iridi", es va publicar recentment a Angewandte Chemie, una revista gestionada per la Societat Química alemanya. "Els fotocatalitzadors (polímers) tenen un gran interès, ja que les seves propietats es poden ajustar mitjançant enfocaments sintètics, permetent una optimització senzilla i sistemàtica de l'estructura en el futur i optimitzar encara més l'activitat", va dir l'investigador Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) i Firstgas Group han signat un memoràndum d'entesa no vinculant per identificar oportunitats per produir i distribuir hidrogen verd a llars i empreses de Nova Zelanda. "El març de 2021, Firstgas va anunciar un pla per descarbonitzar la xarxa de gasoductes de Nova Zelanda mitjançant la transició del gas natural a l'hidrogen. A partir del 2030, l'hidrogen es barrejarà a la xarxa de gas natural de l'illa del Nord, amb la conversió a una xarxa 100% d'hidrogen el 2050", va dir FFI. Va assenyalar que també està interessat a col·laborar amb altres empreses per a una visió de "Pilbara verda" per a projectes d'escala giga. La Pilbara és una regió seca i poc poblada a la part nord d'Austràlia Occidental.

Aviation H2 ha signat una associació estratègica amb l'operador de lloguer d'avions FalconAir. "Aviation H2 tindrà accés a l'hangar, instal·lacions i llicències d'explotació de FalconAir Bankstown perquè puguin començar a construir el primer avió d'Austràlia impulsat per hidrogen", va dir Aviation H2, i va afegir que està en camí de posar un avió al cel a mitjans de 2023.

Hydroplane ha signat el seu segon contracte de transferència de tecnologia per a petites empreses de la Força Aèria dels EUA (USAF). "Aquest contracte permet a l'empresa, en col·laboració amb la Universitat de Houston, demostrar un model d'enginyeria basat en piles de combustible d'hidrogen en una demostració en terra i en vol", va dir Hydroplane. La companyia té com a objectiu fer volar els seus avions de demostració el 2023. La solució modular de 200 kW hauria de substituir les centrals d'energia de combustió existents a les plataformes de mobilitat aèria urbana i monomotor existents.

Bosch va dir que invertirà fins a 500 milions d'euros (527,6 milions de dòlars) a finals de la dècada en el seu sector empresarial de solucions de mobilitat per desenvolupar "la pila, el component bàsic d'un electrolitzador". Bosch està utilitzant la tecnologia PEM. "Amb les plantes pilot previstes per començar a operar l'any vinent, la companyia té previst subministrar aquests mòduls intel·ligents als fabricants de plantes d'electròlisi i proveïdors de serveis industrials a partir del 2025", va dir la companyia, i va afegir que se centrarà en la producció massiva i les economies de escala a les seves instal·lacions d'Alemanya, Àustria, República Txeca i Països Baixos. La companyia espera que el mercat de components d'electrolitzadors assoleixi uns 14.000 milions d'euros el 2030.

RWE ha aconseguit l'aprovació de finançament per a una instal·lació de proves d'electrolitzadors de 14 MW a Lingen, Alemanya. La construcció està previst que comenci al juny. "RWE té l'objectiu d'utilitzar la instal·lació de prova per provar dues tecnologies d'electrolitzadors en condicions industrials: el fabricant de Dresden Sunfire instal·larà un electrolitzador alcalí a pressió amb una capacitat de 10 MW per a RWE", va dir la companyia alemanya. "En paral·lel, Linde, una empresa líder mundial en gasos industrials i enginyeria, instal·larà un electrolitzador de membrana d'intercanvi de protons (PEM) de 4 MW. RWE serà propietari i operarà de tot el lloc a Lingen". RWE invertirà 30 milions d'euros, mentre que l'estat de Baixa Saxònia aportarà 8 milions d'euros. La instal·lació de l'electrolitzador hauria de generar fins a 290 kg d'hidrogen verd per hora a partir de la primavera de 2023. "La fase d'operació de prova està prevista inicialment per a un període de tres anys, amb una opció per a un any més", va dir RWE, i va assenyalar que també s'ha previst. va iniciar els procediments d'aprovació per a la construcció d'una instal·lació d'emmagatzematge d'hidrogen a Gronau, Alemanya.

El govern federal alemany i l'estat de Baixa Saxònia han signat una carta d'intencions per treballar en infraestructures. Tenen com a objectiu facilitar les necessitats de diversificació a curt termini del país, alhora que donen cabuda a l'hidrogen verd i els seus derivats. "El desenvolupament d'estructures d'importació de GNL que estiguin preparades per a H2 no només és raonable a curt i mitjà termini, sinó que és absolutament necessari", van dir les autoritats de la Baixa Saxònia en un comunicat.

Gasgrid Finlàndia i el seu homòleg suec, Nordion Energi, han anunciat el llançament de la Ruta de l'Hidrogen Nòrdic, un projecte d'infraestructures d'hidrogen transfronterer a la regió de la badia de Bòtnia, per a l'any 2030. "Les empreses busquen desenvolupar una xarxa de gasoductes que sigui eficaç. transportar energia dels productors als consumidors per garantir que tinguin accés a un mercat d'hidrogen obert, fiable i segur. Una infraestructura energètica integrada connectaria els clients de tota la regió, des dels productors d'hidrogen i combustibles electrònics fins als fabricants d'acer, que estan ansiosos per crear noves cadenes de valor i productes, així com per descarbonitzar les seves operacions", va dir Gasgrid Finland. S'estima que la demanda regional d'hidrogen superarà els 30 TWh el 2030 i uns 65 TWh el 2050.

Thierry Breton, el comissari de mercat interior de la UE, s'ha reunit aquesta setmana a Brussel·les amb 20 consellers delegats del sector europeu de fabricació d'electrolitzadors per obrir el camí cap a la consecució dels objectius de la comunicació REPowerEU, que té com a objectiu 10 tones mètriques d'hidrogen renovable de producció local i 10 tones mètriques d'importacions el 2030. Segons Hydrogen Europe, la reunió es va centrar en els marcs reguladors, el fàcil accés al finançament i la integració de la cadena de subministrament. L'òrgan executiu europeu vol una capacitat instal·lada d'electrolitzadors de 90 GW a 100 GW per al 2030.

BP va revelar plans aquesta setmana per establir instal·lacions de producció d'hidrogen a gran escala a Teesside, Anglaterra, amb una centrada en l'hidrogen blau i una altra en l'hidrogen verd. "Junts, amb l'objectiu de produir 1,5 GW d'hidrogen el 2030, el 15% de l'objectiu de 10 GW del govern del Regne Unit per al 2030", va dir la companyia. Té previst invertir 18.000 milions de GBP (22.200 milions de dòlars) en energia eòlica, CCS, càrrega de vehicles elèctrics i nous jaciments de petroli i gas. Shell, per la seva banda, va dir que podria augmentar els seus interessos d'hidrogen durant els propers mesos. El conseller delegat, Ben van Beurden, va dir que Shell està "molt a prop de prendre algunes decisions importants d'inversió en hidrogen al nord-oest d'Europa", centrant-se en l'hidrogen blau i verd.

Anglo American ha presentat un prototip del camió de transport de mines impulsat per hidrogen més gran del món. Està dissenyat per operar en condicions mineres quotidianes a la seva mina Mogalakwena PGMs a Sud-àfrica. "El camió híbrid de 2 MW amb bateria d'hidrogen, que genera més potència que el seu predecessor dièsel i capaç de transportar una càrrega útil de 290 tones, forma part de la solució de transport d'emissions zero (ZEHS) nuGen d'Anglo American", va dir la companyia.